トヨタも問題視する仕様とモデルの複雑さ。自動車メーカーは断捨離の時代に突入している

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フォルクスワーゲンは2030年までに世界展開モデルを最大50%、製品のバリエーションを最大75%削減する方針を示し、トヨタの経営陣も仕様や派生モデルの増加によるコスト高を問題視しています。